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Noticias - Sala de Prensa ADIF

Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-San Sebastián/Donostia-Frontera francesa

Adif finaliza las obras de plataforma del tramo Lemoa-Galdakao (Bizkaia)


• El tramo tiene una longitud de 5,4 kilómetros y discurre por los municipios Lemoa, Bedia y Galdakao • La traza incluía la construcción de los viaductos de Bistibieta, Ibaizabal y Galdakao. Además del túnel de Galdakao, el de Bekea, un tercer túnel artificial y un PAET


09/19/2019. Adif ha finalizado las obras de plataforma del tramo Lemoa-Galdakao, de la nueva Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz - Bilbao – Donostia/San Sebastián. El tramo tiene una longitud de 5,4 kilómetros y discurre por los municipios de Lemoa, Bedia y Galdakao.

El tramo está integrado por los viaductos de Bistibieta (180 metros), Ibaizabal (450 metros) y Galdakao (230 metros). También ha incluido la construcción de tres túneles: Galdakao, Bekea y túnel artificial de Bekea, con lo que un total de 2.401 metros del trayecto, equivalente al 44,4% de su longitud total, discurre bajo tierra. Se completa el tramo con la construcción del Punto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Amorebieta.

Además, se han repuesto caminos agrícolas afectados, o caminos de enlace paralelos a la traza, para resolver la continuidad de los viales existentes que quedan interceptados por la línea de ferrocarril.

También se ha construido una nueva intersección en la carretera N-634 para el acceso a la zona del PAET, y se han diseñado obras de drenaje transversal para salvar los arroyos, vaguadas, y barrancos.

Este es el décimo tramo de la línea en el que han concluido las obras de plataforma, junto con: Arrazua-Legutiano I, Arrazua-Legutiano II, Legutiano-Escoriatza I, Escoriatza-Aramaio, Aramaio-Mondragón, Mondragón-Elorrio, Abadiño-Durango, Amorebieta-Lemoa, Galdakao-Basauri.

Características de la nueva LAV

A escala europea, la nueva infraestructura forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario europeo, dando continuidad en territorio español a la línea Madrid-Valladolid-Vitoria/Gasteiz, prolongándola hasta la frontera francesa.

El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional (1.435 mm) y permitirá la circulación de trenes de viajeros y mercancías (tráfico mixto). La inversión total estimada de la nueva línea asciende a 4.800 millones de euros.

Adif se encarga de la construcción de la plataforma entre Vitoria/Gasteiz y Bilbao, mientras que el Gobierno de España ha acordado con el Gobierno de la Comunidad Autónoma del País Vasco la construcción del corredor guipuzcoano (Bergara-Irún/Donostia/San Sebastián) mediante anticipos sobre el cupo, que serán reintegrados por el Gobierno de España. Toda la financiación de la línea de alta velocidad la asume el Gobierno de España.

Los principales beneficios derivados de la construcción de la línea incluyen el establecimiento de una nueva relación ferroviaria de alta velocidad entre las tres capitales vascas, Vitoria/Gasteiz, Bilbao y Donostia/San Sebastián. También el incremento de la capacidad y la regularidad en el tramo entre las tres capitales vascas, y su conexión con Francia y con otras capitales del país.

Fondos europeos

Esta actuación está cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF). El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa también en la financiación de esta línea.

“Una manera de hacer Europa”

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