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Noticias - Sala de Prensa ADIF

Nuevos avances en la LAV Madrid-Galicia

Adif AV realiza las pruebas de carga del viaducto sobre el río Tera, en el tramo Zamora-Pedralba de la Pradería


• En esta fase se están ejecutando ensayos estáticos y dinámicos en 16 viaductos y 54 pasos inferiores del tramo • Estos trabajos forman parte de los estudios previos necesarios para la explotación comercial de la línea


Pruebas de carga del viaducto sobre el río Tera
04/09/2019. Adif Alta Velocidad acomete las pruebas de carga e inspección del viaducto sobre el río Tera, en el tramo Zamora-Pedralba de la Pradería, correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia (subtramo Otero de Bodas-Cernadilla).

Las pruebas de carga consisten en la ubicación de distintas configuraciones de carga sobre la estructura, con el fin de verificar que el comportamiento estructural del viaducto corresponde con el previsto y certificar que la construcción se ha llevado a cabo de forma satisfactoria.

Para estos ensayos en el viaducto sobre el río Tera se han empleado dos trenes, compuestos por una locomotora y 8 vagones-tolva cargados de balasto, cada uno. Las pruebas son tanto estáticas como dinámicas, en este caso a distintas velocidades de circulación.

En total, en esta fase de pruebas se van a efectuar ensayos en 16 viaductos y 54 pasos inferiores del tramo Zamora-Pedralba, de 110 km de longitud.

Viaducto sobre el río Tera

El viaducto sobre el río Tera, situado en el subtramo Otero de Bodas-Cernadilla (provincia de Zamora), tiene una longitud total de 645 m, distribuida en 2 vanos de 60 m de luz (anchura) y otros 7 vanos de 75 m de luz. Esta distribución viene determinada por el salto del río Tera, que se realiza mediante dos puntales que salvan una anchura de 150 m, equivalente a dos vanos tipo de 75 m.

El tablero es de sección cajón de hormigón pretensado, con un canto constante de 4,40 m, un ancho de losa inferior de 5,20 m y 14 m de ancho en losa superior, apto para albergar doble vía. El tablero apoya sobre pilas de hormigón de sección rectangular y altura variable de entre 12 y 42 m.

Tramo Zamora-Pedralba de la Pradería

Este tramo de alta velocidad ferroviaria, inscrito en la LAV Madrid-Galicia, parte de la estación de Zamora y tiene una longitud total de 110 km, con doble vía en ancho estándar o UIC (1.435 mm) en todo su recorrido.

El tramo, finalizado y en fase de pruebas, está diseñado para velocidades máximas de hasta 350 km/h, con electrificación 2x25 kV 50 Hz en corriente alterna, sistemas de control de tráfico ERTMS N2 y Asfa, y sistema de comunicaciones móviles GSM-R.

El trazado incluye, como elementos principales, 16 viaductos, 9 túneles, el PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Tábara, la nueva estación de Sanabria, en la localidad de Otero de Sanabria (término municipal de Palacios de Sanabria), y un cambiador de ancho en Pedralba de la Pradería.

Entre los puntos singulares del trazado destacan los viaductos sobre el río Tera (645 m) y Puebla Este (756 m), así como los túneles de Otero (1.144,46 m) y Puebla (1.498,49 m).

Financiación europea

La LAV Madrid-Galicia está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Galicia 2007-2013, P.O. Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 y del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

“Una manera de hacer Europa”

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