| Diccionario de Términos Ferroviarios |
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| A |
| AB |
adaptación
de bloqueo [ENCE] |
| ABA |
anular
el bloqueo de aguja para movimiento [ENCE] |
| ABS |
antiblock
system (ing.) sistema de antibloqueo electrónico (de los frenos) |
| AC |
apta
para circulación (estación intermitente) |
| ACA |
alimentación
central de aguja [CVAF] |
| accionamiento
electrónico de las señales |
sistema
electrónico que permite el control del cambio de aspecto
de las señales desde un puesto central (enclavamiento)
o al paso del tren |
| ACD |
alimentador
central de datos [CAT] |
| ACE |
cuarto
para la instalación de abastecimiento de corriente de
emergencia |
| acero
de cementación |
acero
grueso en barras especial para armaduras de cemento |
| acero
en barras |
redondo
de acero para la construcción |
| acero
perfilado |
acero
laminado con perfil modelado preparado para su corte y mecanización |
| acero
tensado |
acero
sometido a tratamiento especial durante su fabricación
para aumentar su resistencia y elasticidad |
| acolchado
de subbalasto |
estera
de malla colocada bajo la capa de subbalasto para su mejor agarre |
| acoplador |
dispositivo
por el que se asegura la continuidad de los circuitos
de frenado, de calentamiento y de iluminación entre los
diversos elementos de la composición de un tren |
| activación
del emisor |
conexión
de la unidad emisora de señales [CVAF] |
| acumulador
de itinerarios |
dispositivo
de memoria y registro de itinerarios en el puesto de mando
del enclavamiento [ENCE] |
| AD |
aparato
de alimentación de datos [CAT] |
| adaptación
de bloqueo |
adaptación
de las secciones de bloqueo para los itinerarios establecidos [ENCE] |
| adaptador
de impedancia |
tarjeta
adaptadora de impedancias para los circuitos de vía [CAT] |
| adaptador
de línea |
tarjeta
de circuitos adaptadora para la línea de transmisiones [CAT] |
| adaptador
de mando |
tarjeta
de circuitos para el mando de elementos [ENCE] |
| adaptador
de transmisión |
tarjeta
adaptadora de circuitos para transmisión de datos [CAT] |
| adjudicación |
Otorgamiento,
por Adif, del derecho a la asignación de capacidad
de infraestructura ferroviaria. |
| admisión
del tren |
entrada
correcta del tren en el sistema de conducción automática
[CAT]; autorización del jefe de circulación de la estación
colateral para recibir un tren especial (no grafiado)
o un tren grafiado, cuando por alguna incidencia no hubiera
sido admitido anteriormente |
| aerotrén |
tren
aerosuspendido (/que avanza sobre colchón de aire) |
| AFA |
adaptador
de fuente de alimentación tarjeta de circuitos que contiene
la fuente de alimentación del equipo [ENCE] |
| aguja |
cada
uno de los dos carriles móviles que en los ferrocarriles
y tranvías sirven para que los vehículos vayan por una
de dos o más vías que concurren en un punto; véase también:
alabeo de la rueda deformación de la rueda por comba |
| alabeo
de la vía |
deformación
de la alineación de la vía por pandeo de carriles |
| alabeo
del carril |
deformación
de la alineación del carril por pandeo |
| ALAF |
Asociación
Latinoamericana de Ferrocarriles |
| ancho
de vía |
distancia
entre las caras internas de los carriles de una vía de tren |
| ancho
internacional |
ancho
de vía normalizado por la UIC (= 1,4351 m) |
| andén |
en
las estaciones de ferrocarril, especie de acera a lo largo
de la vía, de anchura variable y con la altura conveniente
para un fácil acceso al tren |
| apagachispas |
dispositivo
para contener las chispas de la caldera en las máquinas de vapor |
| aparato
de principio/final (obs.) |
aparato
de vía correspondiente al bucle de entrada y salida en
el sistema de conducción automática CAT; desde 1991 solo
existe el aparato de entrada |
| apartadero |
estación
técnica cuyas terminales de viajeros y mercancías se reducen
al sector ferroviario; vía férrea corta empalmada a una
vía principal en uno o más puntos, que se utiliza para
mover vagones con objeto de descargar la vía principal
o para aparcar temporalmente el material móvil |
| apeo |
para la realización de los apeos se emplea maquinaria mixta y retroexcavadoras, entre otras, que por lo general desarrollan todo su trabajo posicionadas encima de las vías. En primer lugar se lleva a cabo la sustitución de traviesas, y posteriormente un refuerzo longitudinal con paquetes de carriles a ambos lados de la vía. La colocación de vigas de maniobra, el refuerzo longitudinal mediante abrazaderas y cupones, la colocación de dados de hormigón en la base, el hormigonado de la zona, la colocación de balasto y la reposición de la superestructura, son las diferentes fases de las que consta el proceso. Asimismo se realizan soldaduras y otras operaciones adicionales |
| armario
EID |
armario
de vía del equipo de intercambio de datos con los trenes
para bucles cortos [CAT] |
| ASFA |
anuncio
de señales y frenado automático sistema de transmisión
puntual a la cabina de conducción de los aspectos que
presentan las señales, y que provoca el frenado automático
de urgencia del tren siempre que el maquinista no actúe
de acuerdo con la información recibida |
| ASFA digital |
el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático (ASFA). Su función consiste en repetir en la cabina de conducción las indicaciones de las señales de circulación, condicionando las actuaciones del maquinista al cumplimiento de la reglamentación, ordenando si fuera necesario el frenado automático del tren. El nuevo desarrollo ASFA digital representa una mejora significativa en materia de seguridad, ya que su tecnología permite mejorar las prestaciones del sistema, aumentando tanto la información de la que dispone el maquinista como la supervisión continua de la velocidad del vehículo ante determinadas indicaciones de señales restrictivas. |
| ATP |
Sistema
de protección automática de trenes (también
llamado bloqueo de control automático), denomina
los sistemas encargados de transmitir desde la vía
a los trenes una serie de señales codificadas que
definen las velocidades máximas a que éstos
pueden recorrer los diferentes tramos en que se divide
el trayecto. El sistema supervisa en todo momento la marcha
de cada uno de los trenes, estableciendo límites
máximos de velocidad, según la situación
del tren y los condicionantes de la vía (curvas,
proximidad de estación, etc.). El maquinista puede
ir por debajo de la velocidad máxima que se le
indica, pero esta no se puede rebasar porque de inmediato
se acciona el sistema de frenado del tren. De este sistema
de conducción automática dispone las líneas
de cercanías con frecuencias más elevadas
de Renfe, los metropolitanos de Barcelona y Bilbao, Ferrocarrils
de la Generalitat de Catalunya y las líneas de
alta velocidad |
| auscultación
dinámica de la vía |
se
realiza con un coche de control dinámico, intercalado
en un tren AVE serie 100, a velocidad máxima de
300 km/h. La frecuencia es de una vez al mes. Analiza
la respuesta dinámica del coche de control a la
geometría de la vía que va encontrando en
su marcha |
| auscultación
geométrica de la vía: |
se
realiza con un coche de control geométrico traccionado
por una locomotora de la serie 252, a 200 km/h. La frecuencia
normal es de dos veces por año. Se realizan tres
tipos de auscultación de la vía, en los
que se identifican en primer lugar los defectos puntuales
a corregir en corto plazo, después se cuantifica
la calidad de la vía y por último se incide
en el estado de los componentes de la vía |
| autocimbra |
Arq. Armazón que sostiene el peso de la construcción, destinado a salvar un vano, en tanto la estructura no está en condiciones de sustentarse por si misma. Es capaz de trasladarse por sus propios medios. |
| automotor |
tren
formado por material autopropulsado, cualquiera que sea
el número de motores, remolques o elementos por los que
esté compuesto; también es un vehículo ferroviario caracterizado
por disponer de un motor autónomo (eléctrico o diesel)
capaz de alojar pasajeros en su interior |
| autorización de circulación de vehículos ferroviarios |
la que otorga Adif al fabricante o titular del vehículo ferroviario a su solicitud, para que un vehículo ferroviario pueda circular por la Red Ferroviaria de Interés General, una vez obtenida de la DGIF (Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias. Ministerio de Fomento) una Autorización de Puesta en Servicio. |
| autorización de puesta en servicio |
todo vehículo ferroviario que vaya a circular por la REFIG, deberá disponer de dicha autorización (de primer segundo nivel) otorgada por la DGIF. |
| avance
a paso de hombre |
avance
del tren con máxima precaución a la velocidad de un hombre al paso |
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| B |
| BAB: |
Bloqueo
automático banalizado. Cuando los trenes circulan
por vía única precisan de un sistema de
bloqueo, pero la vía doble y de alta densidad de
tráfico -los trenes de cercanías- lo habitual
es que haya dos sentidos de marcha. En principio, los
trenes circulan por la derecha, según el sentido
de la marcha y con un sistema de bloqueo automático.
Sin embargo, cuando la vía está preparada
para que los trenes puedan circular por la izquierda y
por la derecha, y el maquinista pueda ver las señales
en cualquiera de los dos sentidos de la marcha, el sistema
se conoce como bloqueo automático banalizado |
| balasto |
el balasto es la grava o piedra partida heterogranular que, formando una capa o banqueta, se extiende bajo otros componentes que integran la vía férrea y sobre la explanación para asentar y sujetar las traviesas que soportan los carriles. Se trata de un tipo de piedra con unas características especiales de resistencia y dureza. En las líneas de alta velocidad el espesor del balasto se establece en 35 cm bajo traviesa y de 45 cm en los túneles, viaductos y estructuras |
| baliza |
luz,
grupo de luces, aparatos electrónicos u otros dispositivos
que emiten señales identificadoras relativas a sus situaciones
para servir de referencia geográfica a los vehículos que
circulan; equipo fijo de vía que transmite señales de situación ASFA |
| base de montaje |
las bases de montaje y almacenamiento del material son centros que se instalan en una zona próxima a la plataforma en construcción y a la línea convencional de ferrocarril, desde la que se suministran los materiales que se utilizarán para el montaje de las nuevas instalaciones ferroviarias. Desde ella se realizará el estudio de los acopios intermedios de balasto, traviesas y carriles a lo largo del trazado para poder llevar a cabo el montaje de vía. |
| bastidor |
estructura
de acero de un vehículo que soporta sus mecanismos y elementos;
en sistemas eléctricos, armazón donde se instalan los
elementos para la alimentación de corriente |
| batear |
acción
de golpear y ahuecar el balasto para deshacer los apelmazamientos
y aumentar el drenaje de la plataforma de la vía; acción
de golpear un elemento para desprender de él las impurezas
adheridas |
| biela |
barra
que en las máquinas sirve para transformar el movimiento
de vaivén en otro de rotación o viceversa |
| bloqueo
absoluto |
sistema
de bloqueo por secciones de vía para el tráfico ferroviario
con señales de parada no dependientes, es decir, que no
permiten la entrada de un tren en la sección hasta que
ésta no haya quedado libre |
| bloqueo
automático |
sistema
de bloqueo que relaciona automáticamente las señales que
protegen los cantones en que están divididos los trayectos
entre estaciones con objeto de aumentar la capacidad de
las líneas |
| bogie
(ing.) |
carro
o eje al que se fijan las ruedas de un vehículo ferroviario,
que soporta un vagón, el extremo de arrastre de una locomotora
o un extremo del vehículo, y que puede pivotar bajo él;
también se llama carretón o carretilla |
| borne |
terminal
para conexión de conductores eléctricos; las formas de
sujeción del conductor pueden ser por tornillo, por pinza,
por soldadura o por grapinado |
| bretel |
tipo
de travesía en forma de cruz de san Andrés que permite
enlazar dos vías paralelas en ambos sentidos en un espacio reducido |
| bucle |
rizo
del cable de vía en la conducción automática de trenes |
| bypass
(ing.) |
en
geometría y trazado de la vía, doble paso o paso que permite
enlazar dos puntos sin pasar por un tercero intermedio |
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| C |
| cala |
separación
entre los extremos de dos carriles consecutivos de un
hilo de la vía, medida en mm por la parte exterior de
sus cabezas; tambien se denomina así a la pequeña pieza
que se utiliza para medirla o para asegurarse de que es
la correcta |
| caldera |
sistema
destinado a la producción del vapor de agua necesario
para el funcionamiento de la locomotora de vapor; se compone
de varias partes: caja de fuego, hogar y envoltura del
hogar, cuerpo cilíndrico, caja de humos y otros dispositivos |
| calefacción de agujas |
sistema de resistencias que se instala en zonas de bajas temperaturas para calentar las agujas de un desvío y sus articulaciones y eviar así su inutilización por hielo y nieve. Hace posible el correcto funcionamiento de los desvíos en contextos de bajas temperaturas |
| candidato |
la
Empresa Ferroviaria con licencia o una agrupación
internacional de EEFF. Asimismo, pueden ser Candidatos
las Administraciones Públicas con atribuciones
en materia de servicio de transporte que estuvieran interesadas
en la prestación de determinados servicios de transporte
ferroviario, así como otras personas jurídicas,
que sin tener la condición de EEFF, estén
interesadas en la explotación del servicio, tales
como agentes de transporte, los cargadores y los operadores
de transporte combinado. |
| canto |
Arq. Altura de la sección o cajón. |
| cajón |
Arq. Sección cerrada y hueca. |
| capacidad
de Infraestructura |
se
entiende por Capacidad de Infraestructura, de acuerdo
con lo establecido en la Ley y en el Reglamento del Sector
Ferroviario, el número de franjas horarias disponibles
en un tramo de la infraestructura ferroviaria durante
un periodo determinado de tiempo, en función de
la tipología de tráfico |
| carbonilla |
residuo
incombustible de un proceso de combustión; pedazos pequeños
de escoria procedentes de la combustión del carbón bituminoso;
familiarmente, residuos de combustión arrastrados por
el vapor de escape de la locomotora de vapor |
| carril |
cada
una de las barras perfiladas de hierro o acero laminado
que, formando dos líneas paralelas, sirven de soporte
y guía del material rodante y como conductor de las corriente
eléctricas; en Latinoamérica también se denomina raíl |
| catenaria |
línea
aérea de contacto de suspensión longitudinal, a través
de la cual el pantógrafo de las locomotoras eléctricas
capta la corriente de tracción; forma curva que tomaría
un hilo pesado perfectamente flexible suspendido por sus
extremos en equilibrio bajo fuerzas dadas |
| catenaria rígida |
la catenaria rígida dota a las instalaciones de una elevada fiabilidad, asegurando así, la regularidad de las circulaciones en que las características de la explotación, y el interior de los túneles, así lo requieren. El montaje de la nueva catenaria mejorará de manera significativa la calidad del servicio en unos trayectos que registran un elevado tráfico al requerir un menor mantenimiento, disponer de una gran capacidad de transporte de corriente y ofrecer más prestaciones de durabilidad, robustez y resistencia, además de prevenir incidencias relacionadas con la línea aérea de contacto.
Otra de las ventajas que ofrece este tipo de catenaria rígida es que en líneas electrificadas de corriente continua, como en las de la red ferroviaria de ancho convencional, se reduce el desgaste y la sustitución de sus elementos se hace de manera automática mediante maquinaria especializada.
El hilo de contacto se monta libre de tracción en la parte inferior dentro de unos perfiles de aluminio, sustentados de la estructura del túnel por unos anclajes. Además, está dotada de elementos de dilatación que absorben las variaciones de longitud, lo que permite que el pantógrafo del tren se deslice sin interrupciones mecánicas ni eléctricas (no incluir este párrafo). |
| cenicero |
caja
metálica abierta en su parte superior dispuesta debajo
de la parrilla del hogar en la locomotora de vapor, con
portezuelas para evacuar los residuos de los combustibles
y graduar la entrada de aire |
| central
de CTC |
central
de control de tráfico centralizado [ENCE] |
| centro
de control del tráfico |
enclavamiento
electrónico principal en el sistema de conducción automática de trenes [CAT] |
| centro
de gestión de red H24 |
área de Adif cuya función principal es la coordinación de la gestión del tráfico ferroviario con las diferentes delegaciones de Circulación y CRC (Centros de Regulación y Control de la Red de Alta Velocidad). Así como facilitar a las EEFF soluciones alternativas ante cambios en la programación de sus tráficos, y cualquier otra solución que ayude a mantener la regularidad y normalidad en sus circulaciones. También y si las condiciones de explotación lo requieren, establecerá planes alternativos de transporte ante las diferentes contingencias e incidencias que se presentan en la Red. |
| centro
de mantenimiento de material rodante |
organización
destinada a efectuar las intervenciones de mantenimiento
y las operaciones que las integran, recogidas en el plan
de mantenimiento de cada vehículo ferroviario,
conforme a lo establecido en la Orden del Ministerio de
Fomento 233/2006, de 31 de enero. Para ejercer sus funciones,
todo centro de mantenimiento deberá hallarse homologado
por la Dirección General de Ferrocarriles y contar
además con una habilitación específica
por cada tipo de intervención de mantenimiento
que deba realizar de acuerdo con las características
del vehículo ferroviario que vaya a mantener, otorgada por Adif. |
| centro de tratamiento técnico: CTT |
estación auxiliar de cabecera de línea y de gran terminal de viajeros en la que se realizan todas las operaciones de mantenimiento y preparación de las composiciones de viajeros, previas al inicio de los recorridos. |
| centro logístico |
ver instalación logística. Las instalaciones logísticas podrán ser calificadas como Centros Logísticos, en función de su ubicación estratégica en los principales corredores ferroviarios, su dimensión y los recursos dedicados a las mismas. |
| cercanías |
zona
de transporte de corta distancia, que varía en las distintas
administraciones ferroviarias y localidades; se caracteriza
por utilizar automotores y unidades tractoras ligeras,
equipos de vía para bajas velocidades (inferiores a 160
km/h) y, en ocasiones, catenarias simplificadas, además
de por un horario con densa secuencia de trenes |
| certificado
de seguridad |
establece
las condiciones que deben cumplir las EEFF que presten
un servicio ferroviario en materia de gestión de
la seguridad, de personal de conducción y acompañamiento,
y de material rodante, así como en cualesquiera
otras materias que se determinen reglamentariamente. |
| circulación
a contravía |
marcha
de un tren en sentido contrario al usualmente asignado
a la vía por la que circula; en las vías banalizadas es
la circulación de un tren par por la vía impar y viceversa;
también se designa así la circulación en marcha atrás
de un tren por su vía habitual |
| clasificación |
conjunto
de maniobras hechas con vagones para agruparlos según
destinos; estación especializada en este cometido |
| comité
de regulación ferroviaria |
organismo
regulado independiente que vela por la libre competencia
en el sector ferroviario de mercancías y de viajeros. |
| conducción
automática |
control
automático del avance de un vehículo sin intervención
del conductor |
| control
de tráfico centralizado |
sistema
de control de la circulación ferroviaria desde un enclavamiento
central por medio de intercambio continuo de información
entre los aparatos de vía, los trenes y el enclavamiento
[ENCE] |
| cremallera |
carril
con dientes que se engranan a una rueda dentada situada
en la locomotora y que se usa en pendientes en las que
la adherencia no es suficiente para asumir el esfuerzo
de tracción |
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| D |
| Declaración
sobre la red |
documento
que detalla las normas generales, plazos, procedimientos
y criterios relativos a los sistemas de cánones,
y adjudicación de capacidad. Contiene, asimismo,
cualquier otra información que pueda ser necesaria
para cursar una solicitud de capacidad de infraestructura |
| desvío |
aparato
de vía que permite materializar la bifurcación de una
vía en dos o más, de forma que los ejes de las mismas
sean tangentes en un punto; consta de cambio, carriles
de unión y cruzamiento simple |
| detectores
de ejes calientes |
es
un elemento que ayuda a la seguridad en la circulación,
ya que pretende evitar el calentamiento de los ejes de
las ruedas del tren que, al agarrotar los frenos, pueden
producir descarrilamiento o roturas de ruedas. El sistema
funciona mediante unos equipos -detectores de ejes calientes-
instalados en las vías. Cuando el tren pasa, funcionan
con rayos infrarrojos que miden la temperatura de las
ruedas difiere de una a otra, lanzan una alarma. El tren
debe detenerse de forma inmediata para su revisión |
| distribuidor |
mecanismo
que en el instante justo activa el encendido por salto
de chispa en un motor de combustión interna; dispositivo
de bifurcación tubular que conecta las válvulas de un
motor de varios cilindros a un solo carburador o a un
silenciador de escape; conmutador giratorio que dirige
la corriente de encendido de alta tensión en secuencia
correcta a los cilindros de un motor de combustión interna;
dispositivo para la distribución controlada de alimentación
de fluido y la igualación de la presión hidráulica para
todas las ruedas en el circuito del freno; bastidor para
la distribución de cables |
| dresina |
pequeño coche de ferrocarril utilizado para transportar operarios y materiales |
| drenaje
de la vía |
conjunto
de acciones y elementos, cuyo fin es el de mantener en
perfecto estado la plataforma de la vía evacuando las
aguas que llegan a la misma impidiendo que lleguen a ella |
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| E |
| EICIS |
Sistema Europeo de Tarificación de la Infraestructura gestionada por Red Net Europe (RNE), que proporciona información sobre las tarifas de acceso a la red ferroviaria europea. Se basa en un sistema telemático que calcula la tarificación de surcos, acceso a estaciones e instalaciones logísticas y maniobras sobre el tren. (muy específico). |
| eje |
pieza
cilíndrica de acero sobre la que se montan las ruedas,
las cajas de grasa y los elementos terminales de la transmisión
de un vehículo ferroviario, donde el número de ejes suele
ser de dos o tres; barra que atraviesa un cuerpo giratorio
y le sirve de apoyo en el movimiento; elemento axial al
que se aplica un par motor para producir el giro de una
componente ajustable |
| eje
acoplado |
eje
que gira acoplado en arrastre de fuerza con otro |
| electrificación |
sistema
de alimentación de tracción por el cual la energía eléctrica
procedente de la línea comercial exterior de alta tensión
pasa por la subestación, circula por el elemento conductor
instalado a lo largo de la línea y, sustentado por determinados
dispositivos, penetra en la locomotora a través del captador
de corriente, alimenta los motores y retorna cerrando
el circuito por los carriles y feeders negatifos, si los
hubiera, y accidentalmente por tierra; la primera electrificación
española fue la de la línea Gérgal‑Santa Fé, en
Cuba, realizada por la Compañía del Sur de España en 1911
y ampliada después hasta Nacimiento y Gádor, y más tarde
hasta Almería; la línea aérea era del tipo tranviario
y estaba constituida por dos hilos de contacto de cobre |
| electrotren |
tren
autopropulsado con tracción eléctrica, concebido para
efectuar servicios de viajeros a larga distancia con un
elevado nivel de comodidad y velocidad |
| empresa
ferroviaria |
aquella
entidad cuya actividad principal consista en prestar servicios
de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril,
debiendo ser dicha empresa, en todo caso, la que aporte
la tracción. |
| enclavamiento |
relación
de dependencia entre la posición de los dispositivos de
accionamiento de aparatos de vía, barreras, señales, etc.,
que deben ser accionados en un determinado orden con objeto
de garantizar la seguridad de la circulación mediante
la posición adecuada de todos los aparatos de vía y de
las señales de una estación o puesto, impidiendo movimientos
peligrosos para el recorrido de una circulación autorizada |
| enclavamientos electrónicos |
puesto de mando desde el que se controlan los elementos de vía por medio de circuitos electrónicos; en sus instalaciones se albergan fuentes de alimentación eléctrica sustitutoria, equipos de control y operación de elementos de vía, sistemas electrónicos de seguimiento de trenes y conducción automática, equipos de transmisión y comunicaciones, etc. |
| equipo
ASFA de máquina |
aparatos
instalados en las locomotoras y vehículos motores que
reciben y tratan la información procedente de las balizas
instaladas en la vía |
| equipos
de bloqueo |
dispositivos
técnicos, lógicos y, en ocasiones, de transmisión que
materializan las relaciones de seguridad que se establecen
entre dos estaciones y que permiten la salida del tren
al trayecto; por extensión impropia se incluyen los elementos
de señalización y cantonamiento complementarios |
| equipos
especiales en vía |
dispositivos
colocados en la vía que permiten aumentar la seguridad,
dar fluidez a la circulación y reducir las operaciones
de conservación, según las características especiales
que presenten para cumplir sus funciones específicas |
| esfuerzo
de tracción |
esfuerzo
acelerador proporcionado por todo tipo de vehículos motores
para que un vehículo o conjunto de vehículos inicie su
movimiento; es siempre acelerador, moderable y depende
de la velocidad |
| esfuerzo
tractor |
fuerza
que realiza la locomotora sobre la composición remolcada
a través del gancho de tracción; hay que distinguir entre
esfuerzo tractor en el gancho y esfuerzo tractor en llantas
de la locomotora, de acuerdo con el lugar que se considere;
el segundo es mayor, debido a que incluye el esfuerzo
necesario para arrastrar la propia locomotora |
| especificaciones
técnicas de homologación (ETH) |
conjunto
de normas técnicas, requisitos y condiciones que,
en materia de seguridad, fiabilidad, compatibilidad técnica,
salubridad, protección de medioambiente y, en su
caso, interoperabilidad, debe cumplir todo vehículo
ferroviario para poder obtener las autorizaciones de puesta
en servicio y de circulación. |
| Etcs |
responde
a los términos ingleses European Train control
System, constituyendo el equipo de a bordo del Ertms |
| eurobaliza |
sistema
de transmisión de información puntual situado
en la caja de la vía |
| EVC |
European
Vital Computer, ordenador a bordo que recibe y procesa
la información |
| explanación |
la
franja de terreno en la que se ha modificado la topografía
natural del suelo y sobre la que se construye la línea
férrea, se disponen sus elementos funcionales y
se ubican sus instalaciones. |
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| F |
| factor |
agente
ferroviario que, entre otras funciones, se encarga del
despacho de billetes y facturación de mercancías y equipajes |
| feeder de alimentación |
se trata del cable que partiendo de la subestación de tracción va a alimentar en un punto determinado a la LAC. Por extensión, se denomina también feeder a aquellos otros cables que, sin función mecánica alguna y solamente como refuerzo de sección, discurren tendidos conjuntamente y de forma paralela a la LAC. |
| fogonero |
en
las locomotoras de vapor, ayudante del maquinista cuya
función consiste en alimentar y mantener el fuego en una
caldera omáquina de vapor; por extensión, se aplica en
ocasiones a la figura del ayudante de maquinista aunque
no se trate de una máquina de vapor |
| Franja
horaria |
la
capacidad de infraestructura necesaria para que un tren
circule entre dos puntos en un momento dado |
| freno
de patín |
freno
basado en la fuerza de atracción magnética entre un patín
y el carril sobre el que se desliza el patín; el patín
está normalmente situado a varios centímetros por encima
del carril, y para utilizarlo se hace descender por medios
electroneumáticos hasta que entra en contacto con el carril;
se aplica solo como freno de urgencia en casos muy especiales |
| freno
de vacío |
freno
en el que la presión de las zapatas se debe a la acción
de un sistema de vacío; la timonería se mueve mecánicamente
por acción del vástago de un émbolo sobre el que actúa
la presión atmosférica |
| freno
de vapor |
sistema
de freno en el que la timonería se mueve mecánicamente
por acción del vástago de un émbolo sobre el que actúa
la presión del vapor de la caldera |
| frotador
del pantógrafo |
superficie
del patín del pantógrafo que establece contacto directo
con el hilo conductor de la catenaria para tomar la electricidad
que necesita la unidad tractora |
| fuga
de vapor |
en
las locomotoras de vapor, escape de vapor del interior
del cilindro al exterior o dentro del cilindro, de una
parte a otra del émbolo; cuando son de poca importancia
sólo producen un ligero aumento en el consumo de vapor,
pero las fugas grandes hacen perder potencia a la locomotora
y pueden llegar a imposibilitar su marcha |
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| G |
| gálibo |
contorno
poligonal que debe quedar libre por encima de las vías
para el paso de material rodante con carga; sección transversal
de referencia que permite determinar el contorno máximo
del material motor y remolcado, vacío o en carga, y la
posición relativa de las obras de fábrica y los obstáculos
respecto a la vía; los tipos de gálibo ferroviario son:
gálibo para puentes con o sin balasto, gálibo de túnel
para vía sencilla en recta, en curva, en vía doble o en
vía doble en curva, gálibo de andenes, gálibo de muelles,
gálibo bajo, gálibo para pasos superiores y gálibo para
casos no especificados |
| gestor de capacidades |
departamento de Adif encargado de recibir las solicitudes de Capacidad de infraestructura de los Candidatos y asignar los surcos demandados. En Adif se enmarca en la Dirección Ejecutiva de Circulación. |
| gráfico |
representación
de informaciones mediante figuras |
| gráfico
de circulación |
representación
en un plano cartesiano de los recorridos de todos los
trenes que durante un periodo de 24 horas deben circular
por una línea |
| gráfico
de enclavamientos |
gráfico
general de una línea ferroviaria con los enclavamientos
que incluye |
| gráfico
de horarios |
representación
gráfica de los itinerarios gestionados por un enclavamiento
central |
| gráfico
de personal |
esquema
que especifica las funciones de cada cargo o categoría
profesional en una dependencia determinada |
| gráfico
de vías |
esquema
geográfico de las vías que controla un enclavamiento,
con representación de los elementos de vía |
| gráfico
de zona |
esquema
general de la sección que controla un enclavamiento |
| gráfico
esfuerzo-velocidad |
gráfico
que representa la variación del esfuerzo con respecto
a la velocidad del tren teniendo en cuenta las condiciones
de la vía |
| grúa móvil |
grúa de carril. Grúa montada sobre un carro plano o un chasis especial para el desplazamiento sobre carriles, con ejes dotados de ruedas en sus extremos provistas de pestaña. |
| grúa pórtico |
máquina elevadora en forma de puente con soportes fijos o diseñada para trasladarse a lo largo de carriles al nivel dl suelo o elevados; grúa de brazo horizontal montada sobre un pórtico de cuatro columnas preparado para moverse sobre carriles. |
| Gsm-R |
Global
System for Mobile Communications-Railways. Sistema de
transmission por radio de tecnología Gsm que utiliza
frecuencias exclusives para el ferrocarril.
El sistema de radio móvil digital GSM-R es la alternativa
a la radiotelefonía UIC actual y ha sido adoptado
por 22 compañías ferroviarias europeas en
1977 con la finalidad de asegurar la interoperabilidad
entre redes. Además, este sistema permitirá
la implementación del nuevo sistema de gestión
y de control del tráfico ferroviario ERTMS, Tanto
el GSM-R como el ERTMS son estándares ferroviarios
europeos que, por razones de interoperabilidad, serán
de obligado cumplimiento en la red europea de alta velocidad |
| guardabarrera |
agente
encargado de la vigilancia de un paso a nivel y del accionamiento
de sus barreras; si el agente es mujer, se denomina guardesa |
| guardagujas |
agente
ferroviario que en los cambios de vía de los ferrocarriles
tiene a su cargo el manejo de las agujas con objeto de
que cada tren marche por la vía que le corresponde |
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| H |
| habilitación |
título
diferente al de la licencia, necesaria para solicitar
por otros Candidatos distintos de las EEFF y que estén
interesados por su vinculación directa con el ejercicio
de su actividad, la capacidad de explotación de
un servicio de transporte ferroviario. Se exceptúan
de dicho requisito las Administraciones públicas. |
| haz
de vías |
conjunto
de vías paralelas unidas a una o dos agrupaciones de desvíos
que las relacionan con las vías principales o secundarias
y que constituyen las llamadas cabezas del haz |
| hilo
de contacto |
cable
conductor suspendido de la catenaria, paralelo al plano
de rodadura media de la vía, que sirve para establecer
la conexión eléctrica entre la línea aérea de contacto
y el pantógrafo de las locomotoras; en el proceso de trefilado
se le hace pasar por una serie de matrices que le originan
las dos acanaladuras laterales características por donde
se engrifa a las péndolas; en vía recta se coloca formando
zigzag para que el frotador del pantógrafo se desgaste
por igual y, en curva, de manera secante a ella con objeto
de que siga la curva y no se pierda el debido contacto
del hilo con el pantógrafo |
| hogar |
en
las locomotoras de vapor, instalación situada en la parte
posterior de la caldera que produce el calor necesario
para la vaporización del agua quemando combustible sólido
(carbón) o líquido (gasóleo); su estructura es de planchas
de cobre o acero; sus partes constitutivas son el cenicero,
la bóveda y la puerta |
| hombre
muerto |
dispositivo
de seguridad que se instala en el material motor ferroviario |
| horario
de servicio |
conjunto
de los tráficos programados durante un periodo
acordado y que, en la actualidad, se hace coincidir con
el año natural |
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| I |
| inducción
electromagnética |
fenómeno
por el que, al variar el flujo de inducción que atraviesa
un circuito cerrado, se produce en éste una fuerza electromotriz
proporcional a la rapidez con la que varía el flujo, y
cuyo sentido hace que la corriente producida por dicha
fuerza tienda a oponerse a la variación del flujo; generación
de una tensión en una bobina por variación del número
de líneas de fuerza magnética que la concatenan |
| INDUSI |
induktive
Zugsicherung (ale.) sistema alemán de conducción automática
de trenes por inducción magnética |
| infraestructura
de vía |
conjunto
de obras de tierra y de fábrica necesarias para
construir la plataforma sobre la que se apoya la superestructura
de vía. Entre las obras de tierra se encuentran
los terraplenes, las trincheras y los túneles y,
entre las obras de fábrica, los puentes, viaductos,
drenajes y pasos a nivel. |
| instalación logística |
son aquellas instalaciones a las que, por encontrarse dedicadas a prestar exclusivamente servicios logísticos relacionados con la manipulación y almacenaje de la mercancía, aportando valor añadido a la cadena de transporte y definiéndose como una terminal de carga, el Adif atribuya tal consideración en la Declaración sobre la Red. Están conformadas, al menos, por la infraestructura necesaria para el intercambio modal de transporte y los espacios disponibles para la carga/descarga de la mercancía. Asimismo, podrán comprender otras instalaciones, como naves de almacenamiento, viales, edificios de oficinas, etc. |
| instalación técnica |
aquellas instalaciones ferroviarias a las que, por encontrarse dedicadas a realizar operaciones sobre el material ferroviario, relacionadas con su estacionamiento, la agregación y segregación de vehículos ferroviarios y la preparación de los mismos para su puesta en circulación, Adif atribuya tal consideración en la Declaración sobre la Red. Las instalaciones técnicas están conformadas por todas las infraestructuras ferroviarias (vías, instalaciones de señalización, de seguridad y de electrificación) que, gestionadas por Adif, contribuyen a garantizar la eficacia global del sistema ferroviario. |
| instalaciones
ferroviarias |
los
dispositivos, los aparatos y los sistemas que permiten
el servicio ferroviario y las edificaciones que los albergan.
Son instalaciones ferroviarias las de electrificación,
las de señalización y seguridad y las de
comunicaciones. Entre las instalaciones de electrificación
se encuentran la línea aérea de contacto
y las subestaciones y las líneas de acometida energética,
entre las de señalización y seguridad, los
sistemas que garanticen la seguridad en la circulación
de trenes, y, entre las de comunicaciones, las de telecomunicaciones
fijas y móviles |
| interceptada |
dícese
de la vía por la que no es posible la circulación por
accidente, avería o cualquier otra incidencia |
| intercity
(ing.) |
entre
ciudades; término aplicado hoy internacionalmente a las
relaciones entre ciudades con trenes directos que ofrecen
un tipo determinado de servicios |
| INTERCONTAINER |
sociedad
dedicada al tráfico ferroviario internacional de contenedores
creada en 1967 |
| INTERFRIGO |
sociedad
creada en 1949 para el tráfico frigorífico internacional |
| interoperabilidad |
la
posibilidad de que trenes europeos circulen indistintamente
por una u otra red precisa de un sistema interoperable,
es decir, con una señalización y sistema
de circulación común a todos, que evite
la necesidad de cambiar la locomotora y conductor en las
fronteras.
Este sistema de señalización y gestión
del tráfico ha recibido el nombre de ERTMS. El
sistema incorpora dos niveles de protección automática
de trenes, uno basado en balizas dispuestas a lo largo
de la vía y otro en un sistema de radio móvil
denominado GSM-R, que sirve además para garantizar
las comunicaciones en la línea |
| inyección |
introducción
de combustible, puro o mezclado con otras sustancias,
en el sistema de admisión o en la cámara de combustión
de un motor |
| inyector |
dispositivo
del motor diesel que introduce el combustible presurizado
y pulverizado en la cámara de combustión para favorecer
su mezcla con el aire |
| itinerario |
recorrido
que se prapara para una maniobra o un tren para que entre,
pase o salga de una estación, colocando las agujas necesarias
en la posición correcta; documento en el que se recogen
todas las intrucciones de horarios, paradas, velocidad,
limitaciones, etc, que informan al personal de conducción
de la marcha que han de hacer los trenes y las estaciones
por donde deben circular |
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| J |
| jefe
de circulación |
agente
que dirige la circulación en una estación o un centro
de control de tráfico, y que ejerce el mando del personal
de movimiento y del personal de los trenes que se
encuentran en la estación o en la sección asignada
al centro de control de tráfico |
| junta
de dilatación |
junta
de carril especial que permite absorber las variaciones
de longitud que experimentan los carriles por efecto
de los cambios de temperatura y que podrían deformar
la vía en aquellos lugares con cierta debilidad, como
es el caso de las juntas aislantes |
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| K |
| kilométrico |
conjunto
de jalones o marcas situadas a lo largo de la línea
que indican puntos kilométricos de la misma |
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| L |
| LAC |
línea aérea de contacto = catenaria |
| lanzadera |
nombre
aplicado a un servicio de transporte (máquina, tren, etc.)
que realiza continuamente el mismo trayecto de ida y vuelta
entre dos terminales |
| Leu |
Lineside
Electroic Unit. Unidades codificadoras digitales que transmiten
a la eurobaliza el aspecto de las señales |
| licencia |
autorización
concedida por un Estado a una empresa a la que se reconoce
su condición de EF, que puede estar limitada a
la prestación de determinados tipos de servicios
de transporte. |
| línea |
parte
de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados
y que está integrada por los siguientes elementos:
plataformas de la vía, superestructuras, como carriles
y contracarriles, traviesas y material de sujeción,
obras civiles como puentes, pasos superiores y túneles,
e instalaciones de seguridad, de electrificación,
de señalización y de telecomunicación
de la vía y elementos que permiten el alumbrado.
No se consideran incluidos en el concepto de línea
las estaciones y terminales u otros edificios o instlaciones
de atención al viajero |
| línea
banalizada |
línea
preparada para que los trenes circulen en ambos sentidos
de marcha por las dos vías |
| línea
especializada |
declaración que atañe a determinados tramos de la red en los que Adif prioriza un tipo de tráfico concreto en ciertos periodos horarios. |
| locomotora
articulada |
locomotora
con disposición de ejes acoplados en dos grupos; el grupo
trasero va montado en el bastidor de la locomotora y es
accionado por los cilindros de alta presión; el grupo
delantero se sitúa en un carretón giratorio y se mueve
por los cilindros de baja presión, de modo que la rótula
de alimentación de los cilindros del carretón giratorio
sólo está sometida a baja presión; tiene tendencia a producir
patinajes |
| locomotora
de vapor |
unidad
tractora de propulsión por vapor instalada en una máquina
alternativa sin condensación; su principio básico de funcionamiento
es el aprovechamiento de la energía calorífica contenida
en el combustible para producir vapor de agua, que se
expande en unos cilindros produciendo el movimiento, el
cual se transmite a las ruedas; dispone de una caldera
tubular para aumentar la superficie de calefacción del
agua y la expulsión del vapor a la atmósfera a través
del escape, lo que facilita el tiro |
| locomotora
diesel |
locomotora
con motor principal diesel; su transmisión puede ser eléctrica,
hidráulica, hidromecánica o mecánica; el motor puede estar
sobrealimentado por turbocompresor |
| locomotora
eléctrica |
unidad
de tracción movida por motores de corriente alterna monofásica
alimentada por un hilo de contacto suspendido de un sistema
de catenaria o de un tercer carril |
| LZB |
Linienzugbeeinflussung
(ale.) sistema alemán de conducción automática de trenes
(adoptado en España por primera vez en la línea del NAFA
en 1992 con la sigla CAT) |
| Luz |
Arq. Distancia entre pila y pila que soportan el viaducto. |
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| M |
| MAMF |
mando
automático de marcha y frenado [sistema para conducción
automática de trenes con control del freno en función
de las limitaciones de velocidad] |
| maniobra |
operación;
movimiento consistente en agregar o segregar vehículos
de un tren, formar o descomponer un tren, clasificar
por destinos los vehículos o cortes de material o
desplazar un tren o vehículos por la misma vía o de
una vía a otra |
| manómetro |
indicador
de presión; en las locomotoras de vapor señala la
presión de la caldera y está constituido por un cuerpo
cilíndrico de latón en cuyo interior hay un tubo espiral
elástico que comunica por un extremo con el vapor
de la caldera; el otro extremo, libre, acciona una
aguja que se mueve sobre un cuadrante graduado en
atmósferas o kilos por centímetro cuadrado, con indicación
de presión límite superior; dispone de una llave para
aislarlo de la caldera y también, generalmente, de
un grifo de descarga; se encuentra en la parte superior
de la marquesina de la locomotora |
| maquinista |
conductor
de unidad tractora; agente autorizado para la conducción
de un vehículo motor (o máquina de vía) que tiene
a su cargo el cumplimiento de las órdenes de las señales
y demás normas del R.G.C. que le afecten |
| motor
de tracción |
motor
de un vehículo o una unidad tractora |
| motor
diesel |
motor
de combustión interna en el que la temperatura necesaria
para lograr el encendido del aceite pesado (diesel)
que utiliza como combustible se consigue comprimiendo
adiabáticamente el aire en el interior del cilindro
hasta alcanzar una presión suficientemente elevada |
| motor
eléctrico |
motor
en el que la energía mecánica se consigue utilizando
las fuerzas producidas por campos magnéticos sobre
conductores que transportan corriente eléctrica |
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| N |
| niveladora |
máquina
de vía autopropulsada utilizada para alinear y nivelar la vía |
| nomenclator
de vagones |
lista
ordenada de vagones y tipos de carga con especificaciones
normativas sobre su empleo y transporte |
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| O |
| odómetro |
dispositivo
ubicado en los ejes de los vehículos que permite
establecer la distancia recorrida para la situación
de un tren en un trayecto |
| ondulación |
movimiento
que se propaga en un fluido o un medio elástico sin desplazamiento
permanente de sus moléculas; componente alterna en la
salida de una fuente de alimentación de corriente continua
producida por un filtrado incompleto o por la acción del
colector en un generador de corriente continua |
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| P |
| PAET |
puesto
de adelantamiento y estacionamiento de trenes |
| pandrol |
tipo
de sujeción elástica para la vía dotado de un elemento
de anclaje a la traviesa en el que se inserta un resorte
elástico estructurado en sentido paralelo al carril que
sujeta; la inserción de uno en otro se hace con un simple
golpe de martillo |
| pantógrafo |
elemento
de la locomotora por el que recibe la corriente eléctric
de la catenaria, pudiendo subir y bajar en función de
la altura del hilo de contacto; instrumento articulado
para reproducir planos o dibujos a igual o distinta escala |
| parada |
acto
de detenerse un vehículo o composición para permitir la
carga y descarga o la subida y bajada de viajeros, clasificándose
por el lugar donde se efectúan en paradas en plena vía
y paradas en estación, por su función en comerciales,
técnicas, facultativas o accidentales, y por su duración
o periodicidad en momentáneas o eventuales; orden de una
señal fija fundamental que obliga al maquinista a parar
ante dicha señal sin rebasarla |
| paso
a nivel |
punto
de cruce entre la vía y un camino o carretera al mismo
nivel; por extensión, instalación que garantiza la seguridad
de la circulación en estos puntos, tanto para los vehículos
de la vía como para los de carretera |
| paso
de hombre |
velocidad
de 5 km/h a que se autoriza a pasar una circulación en
un tramo de vía que tiene establecida una precaución |
| peralte |
pendiente
trasversal que se da en una curva de la vía para evitar
que el vehículo sea expelido hacia la parte exterior de
la curva por efecto de la fuerza centrífuga |
| pérgola |
parece ser que significa lo mismo que salto de carnero. |
| pilar |
Arq. Es un elemento sustentante exento que a diferencia de la columna tiene sección poligonal. Lo más frecuente es que sea cuadrado, pero puede ser también octogonal. En la arquitectura contemporánea es el elemento sustentante predominante, pudiendo estar realizado en hormigón forjado o en hierro. |
| placa
acodada |
placa
de forma especial que se interpone entre la traviesa y
la grapa elástica, siendo de diferentes anchos según el
tipo de carril |
| plan
alternativo de transporte (PAT) |
variación
temporal de la planificación básica o principal
a un Candidato o por Adif en una línea concreta,
debido a incidencias en el tráfico o a las variaciones
importantes en la capacidad de vía, aún
de manera programada (obras por ejemplo) |
| plan
de transporte (PT) |
conjunto
de operaciones planificadas de manera estable por una
EF u otros Candidatos, encaminadas a la prestación
de servicios de transporte, asociadas a una asignación
de surcos y de recursos técnicos y humanos. |
| pluma |
mástil
de la grúa; en barreras y semibarreras de pasos a nivel,
pieza levadiza situada en la parte superior de la cabina,
en cuyo extremo va fijado el contrapeso |
| pórtico |
estructura
formada por los dos postes situados a ambos lados de dos
o más vías, unidos entre sí por medio de una viga o por
cables, de donde pueden sustentarse las líneas de contacto
de las vías que abarca |
| pórtico rígido de catenaria |
pórtico de sustentación de catenaria formado por dos postes situados a ambos lados de la vía y unidos entre sí por medio de una viga. |
| potencia |
trabajo
realizado por unidad de tiempo; su unidad es el vatio
y su símbolo es W |
| potencia
consumida |
cantidad
de energía consumida por un sistema motor por unidad de tiempo |
| potencia
de frenado |
capacidad
máxima de un sistema de freno para reducir la velocidad
de un convoy hasta parada |
| proceso de montaje de vía |
el proceso del montaje de vía de alta velocidad se realiza en varias fases. En primer lugar, se descargan las traviesas a lo largo de la plataforma. Posteriormente, se extiende una primera capa de balasto (lecho de balasto) y después se colocan las traviesas a una distancia de 60 cm cada una.
La siguiente fase se centra en la descarga del carril sobre las traviesas, en primer lugar en una de las vías (vía directora) y posteriormente desde ésta a la segunda vía. Las operaciones tras el posicionado de carril, consisten en el aporte de balasto mediante trenes tolva, bateos de vía, estabilizaciones, soldadura de carril, liberación de tensiones, y el perfilado de vía. Estas operaciones se realizan sucesivamente hasta alcanzar la nivelación y alineación con la tolerancia exigida. |
| puesto
de mando |
puesto
de control del servicio; puede ser central (para toda
la línea) o local (para una sección de línea); en el servicio
de cercanías es la central de control de tráfico |
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| Q |
| quemador |
elemento
de la caldera de vapor que mezcla y dirige el chorro
de combustible y aire para asegurar una combustión
rápida y completa |
| quitanieves |
máquina
para despejar la vía de nieve acumulada |
| quitapiedras |
dispositivo
en el frontal de la máquina para despejar la vía de piedras |
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| R |
| Rail
Net Europe (RNE): |
es
la organización Europea que tiene como fin asignar
capacidad para toda clase de tráfico ferroviario
internacional de un modo rápido y eficaz, de acuerdo
con las leyes y reglamentos nacionales y de la Unión
Europea. |
| rama |
composición
de tren |
| ramal |
rama
desviada en una bifurcación de la vía principal |
| red
básica |
conjunto de líneas rentables de
una red ferroviaria que canalizan la mayor parte del tráfico del país y por las que se
trasporta el grueso de los tráficos de mercancías y viajeros, tanto en cercanías como en
largo recorrido |
| red
convencional |
la constituida por aquellas
líneas que no son de alta velocidad y que admiten en general velocidades de entre
160 y 200 Km/hora. |
| red
ferroviaria de interés general (REFIG) |
la Red Ferroviaria de Interés
General está integrada por las infraestructuras ferroviarias que resultan esenciales
para garantizar un sistema común de transporte ferroviario en todo el territorio del
Estado, o cuya administración conjunta resulte necesaria para el correcto
funcionamiento de tal sistema común de transporte, como los vinculados a los
itinerarios de tráfico internacional, las que enlacen las distintas comunidades
autónomas y sus conexiones y accesos a los principales núcleos de población
y de transporte o/a instalaciones esenciales para la economía o defensa nacional. |
| red
gestionada por Adif: |
se compone de las infraestructuras
ferroviarias titularidad de Adif, y de aquellas otras cuya administración se le
encomiende en los términos previstos en la Ley del Sector Ferroviario (LSF). |
| Reglamento General de Circulación |
documento que establece las normas de circulación sobre la REFIG y las condiciones necesarias para la circulación de los trenes, incorporando el contenido que a continuación se indica a título enunciativo y no limitativo: los principios que rigen la organización de la circulación, el vocabulario técnico básico, los documentos de uso obligatorio, el significado de las señales, las reglas que deben cumplirse para la circulación de trenes por la REFIG, su entrada, salida y paso por estaciones, tipos de bloqueo y enclavamientos, normas para la composición de trenes, su distribución de carga y frenado, forma de realización de maniobras, etc. Actualmente se compone del conjunto de normas y disposiciones fundamentales que, junto con las Normas Específicas de Circulación (NEC) y las Prescripciones técnicas y Operativas de Circulación y Seguridad (PTO), rigen actualmente la circulación de trenes y maniobras y tienen como objetivo último la garantía de una explotación ferroviaria segura y eficiente. |
| relé |
dispositivo que abre o cierra varios contactos
eléctricos según las condiciones de excitación de su núcleo |
| ruta |
el itinerario que recorre un tren, cuando se
puede ir por distintas líneas, de un origen a un destino. |
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| S |
| Salto de Carnero |
Puente ferroviario de pequeñas dimensiones que permite el cruce de dos vías a distinto nivel para, posteriormente, unificarse. |
| sección
de vía |
tramo o cantón de vía en que se
divide una línea ferroviaria |
| sección
de vía |
tramo o cantón de vía en que se divide
una línea ferroviaria |
| solape |
en señalización ferroviaria, es la distancia,
una vez pasada la señal de parada, que debe quedar desocupada antes de que un tren pueda aproximarse a
la señal viniendo del mismo sentido circulatorio |
| STM |
Specific Transmission Module. Módulos
específicos que captan los mensajes procedentes de las instalaciones de señalización
de cada país y los traducen al lenguaje del sistema interoperable Ertms |
| strail |
pavimentación antideslizante. La tecnología Strail se basa en estructuras modulares de caucho de alta capacidad antideslizante, incluso en condiciones meteorológicas adversas, que sirven para sustituir los actuales pasos enmaderados o asfaltados entre andenes, ya que ofrecen mejores condiciones de seguridad para el tránsito de personas, vehículos y convoyes ferroviarios. Asimismo, cuenta con un excelente aislamiento eléctrico y es muy resistente a la climatología, por lo que presenta una gran robustez y durabilidad. |
| subbalasto |
base sobre la que se coloca la banqueta de balasto,
cuyos cometidos son proteger la parte superior de la plataforma contra la erosión y la helada, evacuar las
aguas pluviales, mejorar el reparto de las cargas sobre la plataforma y evitar la contaminación del balasto
por los suelos de la plataforma |
| subestación |
instalación que recibe de las compañías
de suministro la corriente eléctrica, adecuándola a las características que precisa el tipo de
electrificación de la línea aérea de contacto que debe alimentar; generalmente está telemandada desde
un puesto central que controla toda una línea |
| superestructura
de vía |
conjunto integrado por los carriles, contracarriles,
las traviesas o, en su caso, la placa, las sujeciones, los aparatos de vía y, en su caso, el
lecho elástico formado por el balasto, así como las demás capas de asiento, sobre
el que estos elementos apoyan |
| surco |
la capacidad de infraestructura necesaria para
que un tren se desplace de un punto a otro de la Red, en un periodo de tiempo determinado. |
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| T |
| tablero hiperestático |
Arq. conformado por partes dependientes unas de otras desde el punto de vista estático, pudiendo establecerse o no una dependencia entre dichas partes y sus apoyos. Significa que el viaducto sólo cuenta con una junta en cada uno de los estribos o extremos del viaducto. |
| tacógrafo |
aparato que registra la velocidad
de desplazamiento y de las paradas de un tren en función del tiempo trascurrido |
| Talgo |
tren articulado ligero Goicoechea Oriol
tren articulado ligero compuesto por remolques de poca longitud apoyados sobre un juego de dos
ruedas común a dos remolques consecutivos; el bogie y el eje montado están sustituidos por ruedas
independientes |
| Talgo
pendular |
tren Talgo con sistema de pendulación
natural basado en la incorporación de una columna metálica sobre cada rueda, lo que sitúa la
suspensión neumática a la altura del techo de los remolques por encima del centro de gravedad, con
lo que los remolques se inclinan de forma natural hacia el exterior de las curvas por efecto
de la fuerza centrípeta; permite una mayor velocidad en curva |
| ténder |
depósito de almacenamiento de agua y
combustible (carbón o fuel) en locomotoras de vapor; puede ir en la propia máquina
(locomotora‑ténder) o en un vehículo aparte remolcado por la locomotora |
| tendido
de la vía |
replanteo de la superestructura de la
vía, y acopio y puesta en obra de los elementos que la constituyen |
| TER |
tren español rápido composición utilizada
en España que en sus primeros tiempos se llamó TAR (= tren automotor rápido) |
| tirafondo |
sujeción rígida de carril que consta de un
tornillo de acero cuya cabeza, que comprime el patín del carril, termina en un prisma cuadrado o
rectangular que penetra en el cubo de la llave con la que se atornilla a la traviesa |
| tiristor |
componente electrónico de potencia que
actúa como rectificador regulable de corriente; es un semiconductor que, como el diodo,
permite el paso de la corriente eléctrica en un solo sentido, pero que para conseguirlo es preciso
suministrar un impulso eléctrico en su electrodo de mando, llamado rejilla |
| tonelada-kilómetro |
unidad de medida del tráfico de mercancías
equivalente al transporte de una tonelada de mercancía sobre una distancia de un kilómetro |
| tonelada-kilómetro
neta |
unidad de medida del tráfico de mercancías que
equivale al transporte de una tonelada de mercancía (peso real incluido el embalaje) sobre una distancia
realmente recorrida de 1 km |
| tonelada-kilómetro
ofrecida |
unidad de medida de la capacidad de carga de un
vehículo de mercancías que equivale al desplazamiento de una tonelada de capacidad sobre una distancia
de 1 km |
| tonelada-kilómetro
tasada |
unidad de medida del tráfico de mercancías que
equivale al transporte de una cantidad de mercancías que paga por una tonelada (aunque su peso sea
diferente) sobre una distancia contada en tarifa como 1 km |
| torno
de foso |
torno instalado en el foso de un taller
de reparación de vehículos ferroviarios cuya función es la de reperfilar las ruedas del vehículo
sin necesidad de desmontar los ejes y que permite tornear simultáneamente las dos ruedas de un mismo
eje |
| tracción |
acción y efecto de arrastrar material
ferroviario sobre la vía; por extensión, unidad o sistema que arrastra un convoy |
| tranvía |
vehículo ferroviario para el servicio urbano de
superficie, destinado al transporte de viajeros |
| traviesa |
elemento de apoyo de madera, hormigón o metal
sobre el que se arrostran los carriles constituyendo el nexo de unión entre éstos y el balasto;
tiene dos funciones: mantener el espaciamiento de los carriles (es decir, el ancho de vía) y trasmitir
los esfuerzos que recibe al balasto subyacente |
| traviesa
AV |
se instalan en las líneas de alta velocidad traviesas monobloques (de un solo bloque de hormigón armado) tipo AI-04 de hormigón pretensado. Las características técnicas más relevantes de las traviesas son: Longitud: 2,6 m. Peso aproximado: 320 kg (mínimo 315 kg). Anchura máxima en la base: 300 mm. Altura máxima: 242 mm. |
| traviesa
de hormigón |
traviesa fabricada con hormigón; se distinguen
tres tipos: monobloque, mixta y de pre y postensado |
| traviesa
de suela |
en los túneles, viaductos y pasos inferiores se colocan unas traviesas denominadas de Suela, de material elastométrico. La misión de este tipo de apoyos es que no se note la transición del paso de una vía que descansa sobre una estructura moldeable a otra como la de los túneles o viaductos que es rígida. |
| traviesa
mixta |
traviesa de acero y hormigón |
| traviesa
monobloque |
traviesa monolítica (es decir, de un solo
bloque) de hormigón armado |
| traviesa
polivalente |
traviesa que permite la fijación de los dos hilos
de carril en dos posiciones distintas, quedando en una de ellas la vía con ancho nacional y en la otra
con ancho internacional |
| trazado
de la vía |
proyección sobre el plano horizontal o vertical
de un trazado ferroviario, cuya configuración se basa en las alineaciones en planta y en alzado |
| tren |
serie de vehículos acoplados unos con otros que,
remolcados por una locomotora o un automotor, conducen viajeros o mercancías de un punto a otro por
una vía férrea |
| tren-tierra |
sistema de telefonía que permite la
comunicación entre el tren y el puesto de mando, y un sistema de telefonía que dispone
de teléfonos a lo largo de la vía, cada 1,5 kilómetros, que permiten la
comunicación del maquinista con el jefe de circulación, en el caso de que se averiase
el sistema de tren-tierra.
El dispositivo necesario para su puesta en marcha requiere, esencialmente, un PCR, unos puestos
móviles en los trenes, unos equipos portátiles y unos puntos fijos instalados a lo largo
de la línea. La comunicación se realiza entre el PCR y los puestos móviles o
portátiles, por el intermedio de los puestos fijos.
El puesto móvil que circula por la línea y el equipo portátil, se conectan
automáticamente, con el puesto fijo más cercano, al existir mejor transmisión por
radio y desde éste pasa la comunicación al PCR a través de la línea
telefónica |
| triple
acción |
conjunto de tres locomotoras en tracción
múltiple |
| trole |
dispositivo de toma de corriente de algunos
vehículos con tracción eléctrica, como son los tranvías y los trolebuses, formado por una percha,
una rueda y un hilo de contacto |
| túnel |
paso subterráneo artificial abierto para
establecer una comunicación a través de un monte, por debajo de un río u otro obstáculo similar |
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| U |
| UIC |
Union Internationale des Chemins
de Fer (fra.) Unión Internacional de Ferrocarriles; organismo internacional que tiene como objetivo
la normalización de las instalaciones y del material ferroviario, así como de los aspectos
técnicos y organizativos del ferrocarril |
| UITP |
Union Internationale des Transports Publics (fra.)
Unión internacional de transportes públicos |
| unidad
de tren |
conjunto de vehículos automotores y
remolques que forman una composición indivisible preparada para circular sola o para acoplarse
a otras composiciones |
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| V |
| vagón |
unidad móvil ferroviaria sin sistema
de propulsión propio destinada al transporte de mercancías |
| vagoneta
de electrificación |
vagoneta automóvil de techo bajo, rematado
por un castillete giratorio flanqueado de escaleras, altímetros y elementos auxiliares que
utiliza el personal de electrificación para labores de reparación y mantenimiento de la catenaria
y sus componentes |
| vano |
Arq. Denominación que reciben cada uno de los tramos de tablero entre pila y pila. |
| ventanilla única |
punto de contacto, en el ámbito nacional, que ponen los administradores de infraestructura a disposición de los Candidatos para solicitar información y Capacidad para el acceso a la infraestructura en todas las redes integradas. |
| vía |
estructura compuesta por dos carriles
cuya inclinación y separación relativas son mantenidas por las traviesas, que están apoyadas
sobre una capa de balasto de espesor variable, separada de la plataforma por una subbase |
| vía
ancha |
vía cuyo ancho es superior al
internacional, y cuyas medidas oscilan entre 1,668 m de la vía española y 1,676 m de
Argentina, Chile y la India, que son las más anchas del mundo |
| vía
en placa |
tipo de vía sin balasto
constituida por una placa de base de hormigón pobre, que soporta otra llamada
principal en la que se apoyan los carriles, que quedan fijados a ella por medio de los
elementos de sujeción y donde el apoyo del carril se realiza sobre un
elastómero que ha de cumplir la función de balasto. |
| vías
de mango |
vía muerta que sirve para
apartar máquinas y vagones durante las maniobras. En una clasificación,
vía que continúa por una banda todas las vías de un haz y tiene
la longitud suficiente para recibir en ella los vagones de maniobra que se han de llevar
a otra vía. |
| vía
estuchada |
vía con cuatro carriles
simétricamente dispuestos respecto a su eje, apta para la circulación de trenes con
dos anchos de vía diferentes |
| vía
inglesa |
vía utilizada originalmente en
Inglaterra; su ancho es de 1.067 mm |
| vía
intermedia |
tramo de vía normal que une los
componentes de desvíos y travesías; dos conjuntos de carriles relacionan las agujas con el
corazón, y los otros dos conectan las contragujas con un carril de cada una de las dos
vías que salen del desvío |
| vía
internacional |
vía en la que la separación entre
bordes internos de carriles es de 1,435 m; es el ancho de vía más extendido en Europa
y EE.UU., así como en las redes ferroviarias de nueva construcción |
| vía
libre |
aspecto de señal fija fundamental
que ordena al maquinista circular a marcha normal si nada se opone |
| viajero-kilómetro |
unidad de medida de tráfico de viajeros
correspondiente al transporte de un viajero sobre una distancia de 1 kilómetro |
| vías
de clasificación |
haz de vías donde se realizan las
operaciones de clasificación de vagones por destinos para formar los trenes que,
posteriormente, pasan al haz de expedición |
| virotillo |
cilindro de cobre o acero, roscado en
sus extremos y agujereado a lo largo de su eje, que une la envoltura del hogar con el hogar
mismo en las calderas de las locomotoras de vapor |
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| Y |
| yuxtaposición |
superposición (de itinerarios) |
| yugo |
en catenaria, trozo de hilo de contacto
recosido que mediante un par de aprietahilos sirve de retención a un cable o hilo de contacto
sobre un aislador de suspensión |
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| Z |
| zapata |
pieza metálica, o de algún otro
material resistente, que se aplica contra la llanta de la rueda para frenarla |
| zunchado
de traviesas |
operación por la que se coloca alrededor
de la traviesa una banda o fleje de acero de 20 a 25 mm de ancho por 8 a 10 mm de espesor que
abraza con fuerza la traviesa impidiendo, o al menos retrasando en gran medida, su hendido
longitudinal |
| zuncho |
abrazadera o anillo de hierro que sirve para
ceñir y reforzar los extremos de la traviesa de madera; anillo retráctil de sujeción |
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