11/23/2011. Adif ha finalizado la ejecución del viaducto sobre la carretera CV-234/05 que está situado en el subtramo Pozo de Urama-Río Cea (León) de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León.

El viaducto, que tiene 64 m de longitud, es una estructura de tres vanos que incluye una losa de hormigón pretensado aligerada de 14 m de anchura. Por su parte, la sección transversal del tablero está formada por un núcleo aligerado de forma trapezoidal, con 5 m en la base y 7 m en la zona superior.

Subtramo Valle del Pozo de Urama-Río Cea

El subtramo Pozo de Urama-Río Cea tiene una longitud de 17,4 km y discurre por los municipios de Pozo de Urama y Villada, en la provincia de Palencia, y Grajal de Campos y Sahagún, en la provincia de León.

Entre los elementos singulares de este subtramo, además del viaducto sobre la carretera CV-234/05, se encuentran otros dos viaductos sobre los ríos Sequillo (90 m) y Valderaduey (82 m). También se han construido cruces sobre las carreteras provinciales P-972 y P-905, de 82 y 23 m, respectivamente, y sobre la carretera regional CL-613, con una longitud de 60 m.

El subtramo incluye la construcción de una pérgola sobre la línea férrea convencional Venta de Baños-Gijón, de 53 m de longitud, y un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en las proximidades de Villada (Palencia), que servirá de apartadero para trenes y permitirá realizar diversas labores de mantenimiento y seguridad del tránsito ferroviario.

Línea de Alta Velocidad

La LAV Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, con una longitud de 162,7 km, está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 km/h, con doble vía en ancho internacional o UIC (1.435 mm), electrificación a 25 kV 50 Hz y sistema de control de tráfico ERTMS.

La nueva línea supondrá la prolongación de la red de alta velocidad del corredor Madrid-Segovia-Valladolid en territorio castellano y leonés, permitiendo las conexiones hacia Asturias, Cantabria y País Vasco.

Asimismo, reducirá el tiempo de recorrido e incrementará la capacidad, regularidad y confort de las circulaciones ferroviarias, además de su seguridad, mediante la adopción de tecnologías punta en la regulación del tráfico y la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido.

Financiación europea

Las obras de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad entre Palencia y León, con 122 km de longitud, están cofinanciadas por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del Programa Operativo de Castilla y León 2007-2013 con una ayuda de 102,7 millones de euros.

Las ayudas RTE-T en el periodo 2007-2013 cofinancian los estudios, proyectos y obras de plataforma del tramo Valladolid-Venta de Baños con 19,8 millones de euros.

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) también participa en la financiación de nuevas líneas de alta velocidad en España.