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Corte del tráfico ferroviario en el tramo entre Atocha Cercanías y Méndez Álvaro

Adif trabaja en la mejora estructural de la estación de Méndez Álvaro


• Con esta actuación, con un importe de adjudicación de 3,33 M€ (IVA incluido), se pretende solucionar las patologías que afectan a los andenes en superficie. • Los trabajos, que consisten principalmente en inyecciones de impregnación del terreno, cuentan con un plazo de ejecución de 5 meses, pero el tráfico solo se verá afectado los meses de julio y agosto. • Las obras afectan a las circulaciones del Pasillo Verde (líneas C-1, C-7 y C-10), mientras que el servicio se mantendrá con normalidad en la línea C-5 que utiliza la estación subterránea. • Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transporte


Estación de Méndez Álvaro
07/01/2019. Adif trabaja en las obras de consolidación estructural de la estación de Méndez Álvaro, que presta servicio a las líneas C-1, C-5, C-7 y C-10 de las Cercanías de Madrid. Con motivo de estos trabajos, el servicio ferroviario permanecerá cortado entre Méndez Álvaro y la estación de Atocha Cercanías desde el 1 de julio.

Las obras, adjudicadas por importe de 3.336.510,28 euros (IVA incluido), cuentan con un plazo de ejecución de 5 meses, si bien la circulación solo permanecerá interrumpida los meses de julio y agosto en la estación en superficie.

La estación de Méndez Álvaro, que funciona como intercambiador de transportes por su conexión con la línea 6 de Metro y la Estación Sur de autobuses, se encuentra situada sobre un terraplén. Cuenta con andenes en superficie y una terminal subterránea por la que seguirán circulando los trenes de la línea C-5.

Principales actuaciones

Desde hace varios años se han observado diversas patologías en la estación, fundamentalmente en el nivel de las vías y andenes que discurren en superficie, causadas por el paso del tiempo y los movimientos del material de relleno del terraplén. Estas deficiencias se han resuelto con actuaciones y reparaciones puntuales.

Con las obras actuales, que se incluyen en el Plan de Cercanías de Madrid (2018-2025), Adif pretende una actuación global que acabe con estas patologías y evite su repetición. El proyecto contempla todas las actuaciones necesarias para que las obras se puedan ejecutar con el menor perjuicio a los usuarios y al tráfico ferroviario.

Para poder llevar a cabo los trabajos de consolidación estructural, previamente se desmontará la catenaria, los circuitos de vía y se procederá al levantamiento de la vía y a la retirada del balasto. De igual forma, se desmontarán las instalaciones propias de la estación (teleindicadores, megafonía, mobiliario, etc.) y las marquesinas. Además, se demolerán los actuales andenes en superficie.

Posteriormente, se llevarán a cabo inyecciones de impregnación, que permiten rellenar las oquedades del terreno con materiales que facilitan disminuir la permeabilidad, aumentar la resistencia y la cohesión del terreno. De esta forma, se procederá al relleno del terreno bajo el andén y las vías, así como del terraplén asentado. Esta fase se desarrollará ininterrumpidamente, trabajando las 24 horas del día, hasta el próximo 31 de agosto.

Una vez acabados los trabajos de tratamiento del terreno, Adif repondrá todas las instalaciones desmontadas y se construirán nuevos andenes.

Para el tiempo en el que permanezca cortada la circulación, Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transporte (PAT) que puede consultarse en el siguiente enlace http://www.renfe.com/viajeros/cercanias/madrid/PAT_2019.html?icid=HObrasMadridRecoletos

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

“Una manera de hacer Europa”
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