05/15/2012. Adif procederá al montaje del tablero del viaducto sobre la A-62 (Autovía de Castilla) que se incluye dentro de las obras de construcción de la plataforma del tramo Quintana del Puente-Villodrigo (Palencia), perteneciente a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Venta de Baños-Burgos-Vitoria / frontera francesa.
Las obras obligarán a realizar cortes temporales de carriles y de calzada desde el 17 de mayo y durante el mes de junio, por lo que en ocasiones una de las calzadas funcionará en doble sentido. Adif lamenta las molestias derivadas de estos cortes y agradece la comprensión de los ciudadanos.
Descripción de los trabajos
El viaducto sobre la A-62 es una estructura mixta de hormigón y acero de 160 m de longitud distribuidos en 4 vanos y una anchura de plataforma de 14 m.
Para cruzar sobre la autovía se colocarán unos cajones metálicos de 27 a 45 m de longitud, con un peso que oscila entre las 70 y las 161 toneladas. Dichos cajones se posicionarán con una grúa de 750 toneladas de capacidad máxima y se unirán entre sí mediante cordones de soldadura.
Tramo Quintana del Puente-Villodrigo
El tramo Quintana del Puente-Villodrigo tiene una longitud de 11 km y supone una inversión de 59 millones de euros. Discurre por los términos municipales de Quintana del Puente, Palenzuela y Villodrigo, todos ellos en la provincia de Palencia, y Revilla Vallejera, en la provincia de Burgos.
Como elementos singulares de la obra destacan la construcción de tres viaductos: uno sobre el río Arlanza (294 m), otro sobre la A-62 (160 m) y el tercero sobre el arroyo Madre (22 m). También se incluye la construcción de una pérgola que permite el cruce de la LAV sobre la doble vía de la línea férrea de ancho convencional Madrid-Hendaya y un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en Revilla Vallejera.
Características de la LAV
La nueva LAV Venta de Baños-Burgos-Vitoria / frontera francesa forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario Europeo, dando continuidad en territorio español a la línea Madrid-Valladolid-Vitoria / frontera francesa.
La LAV dispondrá de dos vías electrificadas de ancho internacional o UIC (1.435 mm) sobre una plataforma de 14 m de anchura. Se ha diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.
Entre las ventajas que aportará esta nueva infraestructura destaca la disminución del tiempo de recorrido e incremento de la capacidad, regularidad y confort, así como el aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta y ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido.
Financiación europea
Dentro del periodo 2007-2013, los estudios y proyectos de la LAV están cofinanciados por las Ayudas RTE-T, así como las obras de plataforma del tramo Venta de Baños-Burgos. El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de este proyecto.