06/22/2010. - Adif ha ejecutado hoy el cale del túnel de Sarrià, que se inscribe en el tramo Sarrià de Ter-Sant Julià de Ramis de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. El túnel tiene una longitud total de 3.118 m, de los que 3.058 m se han realizado mediante excavación en mina y los 60 m restantes corresponden al falso túnel situado en la boca norte. El cale ha completado la fase de avance de la excavación en la totalidad del túnel, lo cual ha permitido conectar con el pozo que se utilizará para la extracción de la tuneladora Gerunda.

El tramo Sarriá de Ter-Sant Julià de Ramis de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa tiene una longitud de 4,96 km y discurre por los términos municipales de Girona, Sarriá de Ter y Sant Julià de Ramis. Además del túnel de Sarriá, la otra infraestructura singular de este tramo es el túnel de Montagut que tiene una longitud de 707 m y cuya excavación ya ha finalizado. El presupuesto de adjudicación de las obras de plataforma asciende a 82.418.606,7 euros.

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesión, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, así como el suministro y montaje de vía del tramo Madrid-Vilafranca del Penedès e instalaciones de electrificación, señalización y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, así como las obras de la plataforma del tramo Maçanet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.

En el periodo 2007-2013 serán cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuación para su explotación en ancho internacional, del tramo Girona Mercancías-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros.

El tramo Barcelona-Figueres de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversión aproximada de 4.200 millones de euros.

Características de la excavación

El túnel de Sarrià se inicia en el pozo de extracción de la tuneladora Gerunda, en el barrio de Fontajau de Girona, y prolonga el segundo de los túneles urbanos de Girona, formando una única estructura soterrada con una longitud total de 7,4 km.

La excavación del túnel, que tiene una sección libre de 69 m2, se realiza en mina mediante un procedimiento consistente en la perforación con medios mecánicos. Tras la excavación, se ejecuta el sostenimiento de la sección excavada mediante la colocación de piezas metálicas pesadas, denominadas cerchas, y proyecciones de hormigón.

El proceso se divide en dos fases. La primera de ellas, de avance, permite abrir la sección superior de la galería para facilitar la maniobrabilidad de la maquinaria y las tareas de sostenimiento. La excavación en fase de avance se ha realizado desde la boca norte y desde una galería intermedia y el cale se ha realizado desde la galería intermedia hacia la boca sur.

La construcción del túnel, para el que se retirarán un total de 326.000 m3 de tierras y se utilizaran 147.000 m3 de hormigón y 1.460.000 kg de acero, continuará con la excavación de la fase de destroza, consistente en la perforación de la parte inferior de la sección para posteriormente ejecutar el revestimiento y la contrabóveda.